体制改革的意见（征求意见稿）

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司机的明天在“““跑晚上”””的车！！！！！那时候，违法的成本比从前什么时候都低！！！

QQ也想开出租

594润色的那几个字在哪里呀？字字千斤吧？一个字卖了几多钱？分几个给司机朋友们嘬一顿呀。莫太小气。

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十八大四中刚开完，说了很多都没记住，唯独王岐山说腐败塌方和在当前反腐态势下，还有官员变本加厉的腐败。从中看出两点，第一，中央对当前形势看得很清楚。第二，中央反腐立场坚定不妥协。
        说改革前我们有没有想过为什么要改革？是为了改革而改革吗？当然不是。是出租车行业出了大问题嘛！可官方好像从没谈过这个行业出了什么大问题非改革不可，最多听到的就是拒载、绕道、谈价、拼客这些，如果只是这个问题，真没必要走到改革这一步，因为处理这类问题很简单，严格按出租车处罚条例就行了。可为什么还是要改革？当然是这个条例不管用了嘛！按条例拒载要停运15天，哪个司机一天不拒载一次以上？武汉一天内发生的拒载不下三万次，又有几辆车被停运？很不负责的说，那些被停运的车要么是点子低碰到媒体，要么就是得罪了客管处，客管处蓄倒心办你的人。难道客管处就真的管不了吗？不是，是不能管，如果真按条例来管的话，这个行业就会垮掉，现在车主应该有个明显的感觉就是不好请人，再就是黑的摩的越来越多，不光只是武汉，上海广州、北京等一线城市都是这样。
        出租车这个行业最大的问题， 说到底是利益分配不当。中间环节过多，层层抽血，严重打击了从业者的积极性，无法吸引优秀的从行业加入，市场自然越来越乱，车主请人越来越难。
        简单回顾一下历史，出租车最初是以什么形象出现的还记得吗？个体户，应该有点印象吧！什么是个体户？个体户就是下区楼下开副食店的，就是街边开服装店的，就是菜市场卖菜的，就是早上卖热干面的。。。。你有听说所有个体户都由各个业行的公司管吗？没有吧！其实是有过的，计划经济时期，所有的店都是国营的，结果是什么？不是国营店垮了，而是国家快垮了。所以国家要改革。才有了后来的“个体户”。那有人要说，这些个体户没有一个总公司管还不乱套，有这种想法的人逻辑存在问题，公司不是管理不部，而是营利部门。工商、税务、环卫、城管、质检。。。这些Z  F职能部门才是管理机构。所以个体户不需要头上再多个“公司”。我们看看“公司”和特征是什么，公司存在的价值是为了通过标准化、规模化来降低成本或是用优质服务营造一个公司品牌。而前者标准化降低成本这点并不适用出租车这个行业，因为出租车没有像公交和有轨交通那样的统一路线，也就因为这一点就注定出租车只能是个性化服务。理发店也提供个性化服务，但有不少都是有品牌的公司的链锁店，出租车这样的公司是OK没问题的。应该有公司的出租车也有个体的出租车（不是现在那300多个个体车那样的）只要符合要求都可以进来，而不是搞特许经营。就像理发店一样，有公司的连锁店也有个体户开的夫妻店，后者做好了，也能开公司，开链锁。只要是搞特许经营或专营的都是巨大的既得利益集团维护利益修的高墙，都是阻碍社会发展前进的，而改革应从这个思路从发，显然出租车行业的步伐远远不其它行业，简单说几个行业，民营银行、民营加油站等等。而出租车行业甚至改革的方向都搞错了。
       我从来不怀疑职能部门领导的智商，他们当然是知道国家希望的改革方向，但就是揣着明白装糊涂。推出一个员工制改革来糊弄中央，真的是不作就不会死啊！最后一句话，改革最终不能让市场主体（乘客和司机）利益最大化那这个改革必然失败。也许真得像石油行业那样清除几个大老虎，这改革的方向才找得对。