向上海交通执法总队宣战

倚天图农

        3月24至28日，上海市交通执法总队协同公安，在虹桥机场开展了非法客运整治行动。整治行动五天共查处网络约车84辆。
         网络约租车现在是合情、合理、不合法。众所周知，交通部马上要出台一个关于网约车的新规，而在新规出台之前的窗口期，进行集中的、大规模的甚至是空前的处罚行动，这个时机值得商榷。
　　网络约车已日渐经成为人们出行的一种方式融入到日常生活中，但是网约车在“一日千里”发展的时候，其相关的监管政策却动作迟缓，当双方步调如此的不一致的时候，其实大家都很别扭。　
　　在上海的交通违法大整治行动中，如果专车司机从事非法运营将会被处以罚款，然而这罚款似乎并不让专车车主们担心。
　　政府开罚单，网络约租车平台却有自己的办法把它消解掉。一些租约车平台会给专车司机发送短消息，并表明，针对路政管理问题，只要发生在订单时间内，会对在该平台注册的专车司机全额报销罚款。
　　这里面有两个暗战，一个是政府监管和资本之间的暗战，从目前来看，应该说是资本获胜了，因为它化解了政府的处罚。而资本的背后可能是市场的需求。没有市场的需求也不可能有这么多的融资。这在某些层面也反映出群众对公共利益的呼吁。另一个层面，很多平台都在搞补贴，“你罚款，我补贴”。这就把政府的处罚行为变成了各个平台之间竞争的一种武器。这样将会让政府和法律的公信力大打折扣。
　　我认为，政府首先要正视资本力量的存在，因为它代表着社会大多数人的需求，同时，资本即便有很大的力量，但也不是为所欲为的。很多的事情，资本不应该碰。特别是影响到政府和法律公信力的问题。
　　同时，政府在这个时候也应该有大局观，眼光也要看得远一点，现在这种执法的用意到底是为了什么？达到的目的，想要的结果是什么？应该站在更高的角度看待资本问题，看待互联网+产业发展的问题。

kldghh

不合法还不该打击？

woshiwanliang

我个人感觉这些执法行为是新政即将出台给专车的预警。一旦出台这些执法行为可能就是常态，那么是否可以倒推还未出台的新政会明确对平台、车辆、司机的监管，我觉得是肯定的。
报销罚款的通知我在上个礼拜就收到了，资本的底气确实给了我们这些赖以糊口的灰色司机们上路营运的勇气，这一点还是要承认的。
但是跳出个人眼前利益，从长远和更大的利益来看，我还是支持给资本套上紧箍咒的。
现在滴滴竞争激烈，价格低廉，奖励降低，指派模式把熟练司机和不熟练司机无差别化，劳动强度增加，折旧成本增加，优步为了对抗泛滥的刷单欺诈，把大量真实交易和虚假交易无差别化混为一谈，大规模封号，诚信司机很受伤。新政就是要规范各方行为，保障各方利益，尤其是要保护弱势一方，不能让强势的资本一方肆意妄为。
再从更高的社会利益看，个性出行只是公共出行的一小部分而已，孰重孰轻一眼分明。和公共出行投入巨资的国家资本相比，个性出行资本属于九牛一毛，政府资本基本不介入，于是私人资本有了个性出行上“老子独大”的自我欺骗意淫的假象。国家资本重点是公共交通，比如轨道交通（地铁轻轨），BRT（地面快速通道），公共汽车等。这是城市交通的主流，也是环保的需要。大城市的个性出行从未来趋势看，不可能无限扩张发展，要么是价格调控，要么是数量管控，这也是新政要做的。
我作为一个灰色司机（我个人有资格证，但是车辆没有营运证，算灰色。人车都无证算黑色，人车都有证算白色），我是希望新政尽快出台，结束这种无序状态。至于个人利益，短期肯定受损，但是长期肯定向好。

倚天图农

kldghh 发表于 2016-4-3 14:11
不合法还不该打击？

原有的《城市出租汽车管理办法》已废止，新的管理办法还未出台，所以从严格意义上说，目前现存的出租车也是不合法的。

倚天图农

woshiwanliang 发表于 2016-4-3 14:44
我个人感觉这些执法行为是新政即将出台给专车的预警。一旦出台这些执法行为可能就是常态，那么是否可以倒推 ...

我比你低一个级别，人车都无证算黑色。不知道新政出台后，出租车司机资格证和网约车司机资格证能否通用，你觉得我是现在就考一个出租车司机资格证好，还是等以后再考个网约车司机资格证好。

woshiwanliang

倚天图农 发表于 2016-4-3 15:54
我比你低一个级别，人车都无证算黑色。不知道新政出台后，出租车司机资格证和网约车司机资格证能否通用， ...

黑白灰是我个人调侃定义，不算数的，别认真，呵呵。
我个人预计新政相对旧规，会有所宽松，但是在一二线大城市，不好说。举例司机的从业资格证，自从2014年起所有大城市都严格考试了，和以前走过场和花钱也能搞的形式完全不同了，而一些小地方则没那么严格。所以关于网约车从业资格，门槛高低还是取决于那个城市管理当局的意志，据我推测目前主流意见有2种，一种是从严，就是客运出租从业资格证统管出租车和网约车，也叫凭证制，一种是网约车备案制，宽松些，就是出具无犯罪（刑事犯罪和吸毒）证明、无重大交通违章（含记满12分）证明、C照以上满3年这三个证明，直接由平台备案。武汉这种自诩1.5线的当局，我推测很有可能会采取第一种，凭证制。

楼主的进取精神和旺盛精力，是我一直羡慕嫉妒的。从长远计，报考一个资格证还是值得的，毕竟今后很长一段时间，劳动力会越来越宝贵，需要资质的劳动力，更是会行情看涨不看跌的。

woshiwanliang

网约车还有一个重大利益攸关方，但是一直被大家忽视了，那就是保险公司。

保险法规定营运车和非营运车区别很大，2者费率不同，营运车几乎贵一倍，还有就是非营运车非法营运发生事故，车险部分，保险公司可以拒赔。实际操作中，出租车发生事故，保险员出险查勘，首先要登记三证：出租车行车证、司机驾驶证、司机从业资格证。齐全有效无误才启动理赔程序。据我保险公司的朋友私聊得知，目前武汉保险公司对网约车的理赔还是按照私家车而不是非法营运车在处理，是上头授意和谐稳定需要，你懂的。但是这种和谐状态肯定不会太久，他们一直在等待新政落地，好依法理赔。

woshiwanliang

所以说新政不落地，很多方面都不好搞，矛盾累积多了管理当局越发不好办了。

圈圈圆圆

他110110 发表于 2016-4-3 20:09
网络黑车既不合情不合理，体现在不公平，肯定是不合法的。资本不应该挑战法律，我是支持的。现在不是网络黑 ...

圈圈圆圆

倚天图农 发表于 2016-4-3 15:54
我比你低一个级别，人车都无证算黑色。不知道新政出台后，出租车司机资格证和网约车司机资格证能否通用， ...