武汉出租车司机维权的四个阵营

脱贫

交通部从没有说过鼓励地方出租车搞个体话，倒是经常说还是公司化向员工制靠齐。在这种前提下我个人觉得哪怕死一些司机也不可能动摇交通部的政策方向，搞个体有可能成功吗？有那个革命的本钱和改变中央决策的能力吗？还不如从细节开始！

546869522

脱贫 发表于 2015-10-31 16:06
有两个问题。一，到底是减谁的租子。是减政府？减公司的？二，下陡坎直接搞个体的话公司的损失谁承担？政 ...

一．减租子当然是减公司的 公司每个月坐着什么都不干收4000多的租不减他的减哪个的？　
二．公司有损失？公司有什么损失？收了这么多年租子还没收够？

脱贫

546869522 发表于 2015-10-31 16:15
一．减租子当然是减公司的 公司每个月坐着什么都不干收4000多的租不减他的减哪个的？　
二．公司有损失？ ...

4000多里面政府收的费用占比例很大的，朋友你可能没搞明白！

脱贫

546869522 发表于 2015-10-31 16:15
一．减租子当然是减公司的 公司每个月坐着什么都不干收4000多的租不减他的减哪个的？　
二．公司有损失？ ...

公司的存在是有政府充分考虑而存在的，政府为了避免矛盾而转移管理成本和矛盾因而减少个体成立各家公司！公司成立到现在也是要付出资本的，这资本有硬的也有软的，所以要公司垮台除非有人接条！就如座子钱样，很多人包括政府认为司机不搞了没损失，但现状呢？

546869522

脱贫 发表于 2015-10-31 16:22
公司的存在是有政府充分考虑而存在的，政府为了避免矛盾而转移管理成本和矛盾因而减少个体成立各家公司！ ...

我不知道你混淆视听到底有什么目的 反正我只知道个体才是出租车唯一的出路
就说我们隔壁一家个体的车 停在楼下半年没出车一点压力都没有 我们能吗? 没公司没压力懂吗?

渔民

脱贫 发表于 2015-10-31 08:57
维权的结果一是获得果实，二是维权失败，鸡飞鸟散。如果是其一主班获得果实副班没分享到果实具体在一台车上 ...

      不要用理论美好的设想去思考维权，别说副班参与，先让主班勇敢一点就行了。听说这次维权的主力群是春天微信群，群里共有280多人，都是车主。群里的维权口号喊得震天响，公司一威胁，退了一半。鬼子（公司）进村了，车主都跑了，你让副班抵在前面？所以，不同意你要求副班参与的思路。至于你其它关于行业的思考，相信代表了很多司机的想法。
      我发这个帖子是说明一下现在行业存在的几种维权势力，并谈一下我个人对各种势力现状及优劣的看法，大家应该思考一下，哪一种维权势力更适合司机。对这次维权，需要总结的东西很多。
      其实这次维权并没有失败，市正府动用这么大的力量平息维权，说明市委知道司机这堆干柴在那儿实实在在的放着。

脱贫

渔民朋友，我什么时候说过要把副班顶在前面？怎么你演变的和405一样的理解方式理解我的看法？党曾经用过一个方法，“团结一切可以团结的人”！何况是副班师傅。难道去维权对副班没一点影响？不晓得我说的“影响”你会理解成什么样！去维权要动嘴巴，也要动手。当然动手是要写维权书。这维权书上难道就不可以签上愿意签下自己名字的副班师傅的名字？副班难道不是出租车司机中的一份子？现在维权把他们排除在外，一旦维权成功得到实惠是否也要把他们排除在外？你觉得这样做很合理吗？

脱贫

失败当然一切免谈！只一个字，“痛”！

脱贫

地方政府恨死了出租车司机，刹车门的演变结果。

脱贫

难道不觉得副班其实在政府心里的分量比主班司机更大？主班就那些，副班源源不绝。在政府公司眼里主班很好管理，副班呢？体现在投诉上就是一例子！个人见解！