武汉真的敢“敢为人先”吗？即将到来调价的随想

whhekun

      我从事这行有3年多了，敢说做这行的十个师傅有九个都有过不规范运营（俗称拒载、挑客、谈价、绕道、拼客等）的行为，当然也包括我同样也是。打的难的经历我也尝到过，有时在路边等半个多小时都没等到一辆空车或者是直接挂暂停的空车飞驰而过。。。。。已从新闻上得知KGC从明年起开始严打我们出租车要求规范营运，一年内出现两次或出现一次情节严重的违规行为将吊销从业资格，同时年前也将做出价格调整的听证说将涨价。      下面我说说关键的，当然KGC的严规我可以理解，为了缓解打的难、创建文明城市、什么城市窗口形象什么什么的大家都懂的，出发点没错，可是我想问这个行业是金饭碗？还是说我们一线的司机师傅们月收入能过万？而实际情况是什么：我们基本挣的都是用血汗换来的靠透支自己的健康换来的一点点“加班”钱！举例白班：租子200，气100，吃两餐16，成本316，如果按正规上班时间朝九晚五来做，不违规去跑能保本就不错了，而我们现在基本都是早上六点前就出车了。十多个小时运气好能赚个100多至200。运气不好可能就几十。。。这是现状，是个不争的事实。马上到来的改革也好，调价也好，但对于我们一线司机来说也希望能真的为我们减负，我们也不想背违规的骂名，我们也想规矩的跑。。。。。
     我们武汉不是打着敢为人先的口号吗？最后也对运价上提点建议:可以取消燃油费，把起步价提高到15元，公里数为4公里，之后的每公里价格以及等待时间的费用按大家说的都可以，起步门槛提高可以让部分近的短的买菜的选择公交、电动车、自行车或步行，而且可以让从昌火排队遇傅家坡、紫阳路人民医院、南湖，还有汉火排队到常青公园、唐家墩等这些趟子的师傅们加上堵车候时费后不至于亏本，打的难可以明显缓解，的士数量现有的阶段确实加不得了！况且地铁每年通一条，下个月汉阳也将通地铁，这次调价已经背负了多数不理解我们这个行业人的骂名，我希望上层管理着们的目光能看的长远，不是还这十多年一直没动摇的出租车价格滞后的债，更别搞的这次价格调整不到3年又出现价格滞后的局面，再听证再涨而造成民愤。。而是调整过后能适应将来物价进一步上涨、地铁全部贯通、以及私家车越来越家庭化之后，能给我们司机带来收入的保障！希望我们的城市真的能敢为人先追求卓越

aaronxudong

八仙过海！离扯皮不远了！出大事是必然！

woshiwanliang

严打，呵呵，没事，翻牌子一律往上抬，就是暂停。

woshiwanliang

现在开始把习惯改改，以前是往下一压，就是空车待租，现在要习惯往上一推，就是暂停服务。

77106632

想法是好的，但是不要太认真了，太认真你就完了。
凭什么十几年的士没有涨价的后果要的士司机承担？凭什么要的士司机承担1000万人出行随叫随到的服务？
对不起，的士司机承担不了。的士永远都是公交车和地铁的补充不是公交车的和地铁的竞争者和替代者。
所以大家不要把自己看得太高了，的士司机时代的先锋社会城市的窗口我们担当不起。

飛翔的企鵝

调TMD个狗屁价，把劳资们搞得连个讨伐的不如。今天碰到几个坐起步价的乘客，结帐时听到我说只要七元，她们都异口同声的惊呼：好便宜啊！草

zangyi

一个人挖一天。包你赚翻。改改习惯吧。

2498111631

woshiwanliang 发表于 2014-11-27 20:28
现在开始把习惯改改，以前是往下一压，就是空车待租，现在要习惯往上一推，就是暂停服务。 ...

顶

kaka778

的士哪有搞不好的,关健有权的要获利,乘客那里获不倒,就只能剥削司机了撒？

kaka778

kaka778 发表于 2014-11-27 22:08
的士哪有搞不好的,关健有权的要获利,乘客那里获不倒,就只能剥削司机了撒？ ...

所以司机们永远不要指望官府了,这一行只能八仙过海,各显神通，连口水都喝不到的时候,就挥一挥衣绣不带走一片云彩！