我们生意不好做—我们应该怎样破局——拖延

林生

现在通俗一点的说话是专车可以分为专车和快车2类.专车即为租赁公司的车聘请司机加盟，快车为私家车加盟，如果从现在的消息来说，可以说专车的目的已经达到了，已经从出租车市场这块大蛋糕中挖出了一块，可以合法经营了，也就是说武汉的出租车已经不是15000辆了，或许是20000，或许是25000，或许是30000不等，招聘的司机也无非就是带班司机，有可能比现在的带班司机待遇稍好，也强不到哪里去，因为也是最底层的劳动人民

林生

快车是私家车加盟，我认为快车和去年的出租车一样，也是专车公司利用的对象，利用私家车的补贴来做市场，等失明都习惯了坐私家车后，然后减少补贴，最后做大的是专车，最终私家车也会被抛弃，（因为私家车严禁接入是明文规定了的），

yamaha654321

干不下去了

林生

在现在的的专车还没有完全稳定的情况下，补贴还是会有的，只是会有多长时间问题。如果时间还要持续个半年一年的，受到冲击最大的是谁呢？我们来分析一下
1 肯定不是证腐，专车的出现恰恰是证腐的无能或者不作为造成的，随着经济的大力发展和农村人口大量涌入，本来靠大力发展公共交通来解决的交通问题，或者是因为没钱或者因为没能力发展，结果把交通的压力转到本来是作为起辅助作用的出租车身上了（结果是出租车本来是丫鬟的命，还要做太太的事），专车的出现恰恰掩盖的出行者的怨声载道，证腐何乐而不为呢？翻过来，出行者的的问题解决了，出租车司机又不满意了，聚众闹事也是不和谐的因素，所以证腐不管是不行的，反正没闹大，慢慢管呗，不急

林生

2  肯定不是出租车公司，专车的出现绝得是从出租车公司碗里挖肉，但不是现在，份子钱照收，你们怎么闹，跟他一根毛的关系都没有，至于以后会分一杯给别人，那是以后的事，你们闹 我不急

林生

代客泊车 发表于 2015-6-7 15:36
不是 每个主班 都像你的主班那样 黑 ！你们随时可以甩钥匙 主班往哪里甩？ ...

3   车主肯定是受一定影响的，车主的收入分2块，一块是投资收入，一块是开车收入，投资收入就包括租子和座子钱，开车收入就是不请带班自己开也相当自己给自己挑土，目前受影响的肯定会影响到自己的开车收入，投资收入暂时没有受到影响，但是要好好想想啊，什么时候会受到影响

林生

狂风的哥 发表于 2015-6-7 11:38
主班租子照收，有压力么？

4当然受影响最大的是带班司机，（说点题外话，我还特别关注狂风哥，每次发帖都是话粗理不粗，有点深度，有点意思），现在肯定是难关，当然要面对难关，对于车主来说要求带班一起面对是不公平的，对于带班来说当然也应该面对，但这不仅仅是胃口问题，还有肚子问题，我看到有的车主发帖说带班不愿意可以滚，我不知道他是怎么就那么硬气，你车主在涉及利益方面就一毛不拔，涉及困难就要求大家一起面对，不和逻辑呀，其实哪怕降个30  50的租子也抵不了现在的收入的下滑，哪怕你降个10 块20块也可以暖一暖带班的心啊，起码做一个姿态吧

dds0929

WYP 发表于 2015-6-7 16:36
投奔专车怎么个投法？我专职司机不交压金，月薪不低于五千，试问马总可以吗？想用压金来限制人身自由。专 ...

低不低俗市场已做出回应，专车从业人员人数不断增加，出租车找划子越来越难。专车以后不符合市场要求一样会被更先进的事物取代。这就是进步。不过目前我支持专车革的士的命。

gangmeng11

林生 发表于 2015-6-7 17:53
4当然受影响最大的是带班司机，（说点题外话，我还特别关注狂风哥，每次发帖都是话粗理不粗，有点深度， ...

深有同感

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