武汉出租车行业之现状

论坛小编

一、有消息透露，截至8月底，武汉出租车司机缓交租子达68%，让出租车公司面临资金链断裂，给行业正常维护与管理带来不利因素。面对司机缓租子钱，公司采取起诉、抢车等手段，司机聚众抗之，此为行业一常态。

二、成群结队的司机上访客管处，递交举报公司违规经营的材料，接待司机几乎成为客管处主要日常工作之一。

三、司机的诉求：包括座子钱在内，要求公司全面清算清退，且不限于此轮经营权期。

四、面对维权成风，加上国家对出租车的利好政策，客管处公司愿意与司机清算清退，但存在两个问题：一是清算请退的内容与范围，公司多采取只针对此轮经营权期进行清算清退，但司机要求从进公司开始算起，即包括进公司时的座子钱及历史上所有多收滥要的部分。二是清算清退完成后，将实行什么样的政策，如依旧采取原来的公司化管理模式，还是将经营权交给司机实行个体化或半个体化经营模式。

五、尽管司机与公司存在纠纷，同时副班难求，出租车司机仍旧正常出车营运，大多是车主一人开连班，此保证了城市出租车正常营运秩序。

六、以后采取什么样的模式，决定司机今后是否留在此行业的关健所在，也是11月1日前出台的客管新政必须给予的回答。

七、各公司的司机都建立了微信群，各群之间也进行信息往来交流。司机通过微信群进行信息、政策、法规等交流，让更多的司机觉醒了，更多的司机开始依法依规进行维权，以使积攒多年的行业矛盾运行到临界点。

武汉出租车行业的乱象，并非武汉独有，全国各地出租车均如此。从2002年，中国经济时报记者王克勤揭开北京出租车黑幕以来，全国出租车司机维权便兴起。国务院接连不断地出台出租车利好政策，但都没有化解出租车的矛盾。时值专车合法化，把出租车积攒多年的行业矛盾被倒逼出来，使全国出租车走到矛盾的临界点。武汉出租车的乱象只是全国出租车乱象的一个缩影。

leon027

个体协会公司化经营为司机服务，么事都解决了。让附在司机身上吸血的公司见鬼去吧

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