我的员工制和我当车主

钧哥

1999年，我晚班挑土交70，每天可以做200多经常过300，车主是我的朋友。合作一段时间后，车主建议叫我拿工资，工资2000元，每天做的全交，车主加油，洗车算车老板的。那时可以谈价，搞钱是分分钟，说心里话，我不玩秤，我是抱着感恩的想法挑土，因为我是新手，也没交压金，车主能让我这个新手挑土已经很不错了。出于报恩的心态，拿工资的搞法让我压力不小，每天接车后基本不停，做到晚上3~4点收工，平均每天可交250~280左右，多半是过300。有一天火特背，一晚上只做了30块，第二天我都不好意思向车主交钱，看得出车主心里不爽，但为人不做亏心事，实在火背。随后几天，我每天通霄，天天300多，车主高兴了，请我吃饭说：你现在做得很好，公里数降下来更好。我知道车主的意思，又想赚钱又怕修车。算了，不往心里去，还是那样搞，每天争取多跑些钱。有一次在汉口火车站与一辆面包车撞了，我新手嘛，我的全责，车主叫我全赔（车主居然没买保险。只得我赔）。本来，拿工资以为稳赚不亏，谁知这个事故让我赔了将近两个月的工资。有一次我病毒性感冒，休息了3天，车主扣了我200元的工资，我心里不爽，朋友间有话照直说：作为朋友，我病了你花个百把块钱去慰问一下我也应该吧，你就缺这200块。车主回答：那是另一回事，挑土就讲规矩。算了，不与他计较，几个谈价我就拿回了这200元。不怪我不忠，只怪车主做事少了人性化。到了非典，车主把车卖了。非典过后，我花7万块成了车主到现在。

我做车主后，知道付班不容易，我对付班绝对用心对待。有一次，付班接车不久打电话给我，说一表从江汉路打到古田四路怎么可能只8块7呢？可能是计价器的传感器有问题，我让他去修。第二天我交车时付了修计价器的钱之后，付班要交租子，我说：租子就算了，昨天你修了车的。我和付班都不缺这个钱，但我觉得大家合作就应该相互尊重，别人帮了你的忙，不说别的，包把烟要给吧。还有一次，付班在外面被人打伤了，是因付班拒载5人与客人起纠纷，鼻子被打伤了，在家休了2天，我花了150元去看他。说实话，付班把车当自己的，拒载5人就是在帮我爱惜车子，这个做法不是这150元。还有一次付班晚上在古田被打劫了，钱和车钥匙都被抢了。我得知后送钥匙到古田，看得出付班还在惶恐之中，付班的的士朋友我都认识，我电话叫他们都到古田我清客消夜压惊，吃完后我开车送付班回家时给付班100元。付班问为什么，我答：你回家好向老婆交待，再说，被抢的钱不光是营业额，还有你出车时的零钱，给你这个钱你就明天当零钱吧。付班没收这个钱，他递给了我一只烟，我从这只烟中能感受到他很感激，所以我们间合作得非常好。我现在做晚班，付班做白班，又请了一个花班。平时，公司有事，都是付班去帮我打理，我从来不管，连油帖下来了我都不管，让付班与花班师傅拿个方案就行了，我们三人绝不会为油帖闹什么意见，大家都是图一个合作愉快，搭伙求财。

我写这个帖子是想说，马上员工制了，不管是公司还是车主，你把员工司机和付班当人，别人会加倍还给你，这才是合作的基础，这个世界上没有勺，如果处处为自己算计，那是搞不好的。

钧哥

现在搞员工制，以我曾经的员工制为例来分析。作为员工，我可以做到问心无愧，就图收入安稳，但人在湖边走，哪有不湿鞋，作为公司老板，你有没有那个度量和理解员工的苦与忠，这是问题的关健。当然作为员工司机也不能过余计较自己的利，有时让利于人对自己也是一种利。

380860226

渔民

嗯，车主呢，先做人再做事。公司呢，先立德再立利。

QQ也想开出租

帖主是好人好司机好副班，但你不能说人人都有你这思想觉悟和道德水平。
黑钱即贪污是员工制的大敌，虽然有计价器，但机器不是万能的，也有议价的时候，也有不打表的时候，过去菜场的售货员都能在卷起的袖口里藏钱，那司机独自经营坐支的机会就更是大大的了。所以定额一定是严格苛刻的。

兰色

不错的车主，顶你，祝你好人一生平安

0276660

哥哥  我跟你混了

CyJ

湘声网
长沙出租车“员工制”运营一个月，司机不买账
来源:湘声报 |作者:【2013-07-19 09:18:14
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行驶在公路上的出租车 CNS图
◆本报记者 陈彬 实习生 吴亚梅
6月18日，长沙推出了出租车“员工制”运营模式，作为试点的500台出租车分批正式上路营运。一个月时间过去了，这个试图解决出租车司机生存困境的新政实施得如何？本报记者对此进行了调查。
出租车司机质疑不断
7月16日，正吃早餐的出租车司机李平（化名）正跟同事抱怨：“‘员工制’没法搞，我们的压力太大了。”说着，他还忍不住拍了两下桌子以示不满。
不止李平一人有这样的想法。当天中午，记者乘坐一辆试运营出租车，出租车内部电台传来愤怒的声音：“（出租车）公司是在吸我们（‘员工制’的司机）的血啊！”
李平已开了10多年出租车。一个月前，他得知长沙蓝灯出租车公司招聘“员工制”司机，因为自己当时正找活，家里又缺钱，就去参加应聘了。
但上班还不到一个月，他就觉得“员工制”并非说得那么美好。同时，他也发现同事之间埋怨或者不理解“员工制”的话语越来越多。在拉活的同时许多司机在出租车的内部电台上互相吐槽，而最近吐槽最多的话题就是“员工制”。“几天前，我还听说有一个司机不干了。”李平告诉记者。
司机们抱怨“员工制”的原因主要有以下几点：“一辆车一个月要交1.8万元的管理费过高”、“国家发给出租车司机约3万元燃油补贴，公司拿掉了80%”、“五险一金对做不了几年就回老家的出租车司机作用不大，为什么不换为现金发放……”
对于出租车司机提出的质疑，长沙蓝灯出租车公司营运生产部部长王小林并不认同。他称“司机为什么只讲交费问题，不讲公司提供了什么条件”。他甚至觉得“员工制”的司机并不比“租赁制”的副班待遇差。
现在长沙出租车主要有“租赁制”与“员工制”两种运营模式。王小林介绍，“‘租赁制’与‘员工制’有3处区别：‘租赁制’的出租车车费是由车主和公司按照一定比例承担，而‘员工制’的司机不需承担车费；公司为‘员工制’的司机购买五险一金；‘员工制’的司机须严格按照公司规章制度办事。”
“每一个月一辆车完成了任务，我们会给一辆车（2个人）补燃油费5000元，工资3200元以及1000元的维修费。每个月还给每个人交近900元的五险一金。如果一个月的4天假也用于工作，‘员工制’的收入和‘租赁制’的副班收入差不多。”王小林算了一笔账。
其实，“员工制”的司机与出租车公司的矛盾主要集中在两点。第一，有没有必要购买五险一金。部分司机认为，他们一天得开近10个小时的车，累并且压力大，干不了几年就可能回老家，五险一金对他们没用，不如直接发钱。而蓝灯出租车公司认为，给他们交五险一金，能够保障他们今后的生活，这也是保证员工稳定的一种方式。
第二，一辆车一个月缴纳1.8万元的管理费过高。司机认为，要完成管理费，每天得跑400多元。现在是淡季，有时根本跑不到。而完不成任务，公司会扣除一部分工资、燃油补贴等。如果几个月完不成任务，则可能被开除，也没安全感。
“‘虽然‘员工制’司机交的管理费比‘租赁制’要高，但都是参照目前出租车的市场行情定的。”王小林说，“蓝灯出租车公司和司机签订了一份合同和目标责任书。如果司机多次未能完成任务，公司有权解雇员工。”
“再者如果出了交通事故，‘员工制’的司机就可能不干了。到时候，责任就得公司承担。而‘租赁制’的出租车，一台车有几万元的保证金，即使出了事故，也不怕司机跑。”
如今，不论哪方的观点正确，问题是质疑出租车实施“员工制”经营模式的声音已经传开了，并且影响了一部分人。
“蓝灯出租车公司拥有250台出租车试点名额，但目前只投入运营100多台，部分人还是不愿意来。”蓝灯出租车公司一名工作人员告诉记者，“虽然‘员工制’还存在一些问题，但我们还是希望它能稳定发展下去。我们现在正考虑如何让司机能够更稳定长久地工作，也便于管理。”
变味的公司化管理
近些年，关于出租车司机压力大、毛病多，份子钱过多，出租车公司利润太高的声音不断。甚至全国各地发生多起出租车罢运事件。
为此，去年2月，交通运输部、人力资源和社会保障部、全国总工会等三部委携手推出“出租汽车行业和谐劳动关系创建活动”。
该活动核心内容包括，推行出租汽车企业员工制经营模式，代替目前承包挂靠制；推行以车辆承包费用（即“份儿钱”）、社会保险、劳动收入、休息休假等为主要内容的工资集体协商制等。
“正是在这种背景下，长沙推出出租车公司实行‘员工制’运营的试点。‘员工制’能够维护出租车司机的权益。”长沙市公共客运管理局的一名工作人员介绍，“目前，实行员工制运营的有蓝灯、龙骧、鸿基、三维等6家出租车公司。”
一直关注出租车行业改革的湘潭大学法学教授欧爱民认为，“出台新的出租车政策，表明了国家和社会对出租车业日益关注。出租车司机实行员工制管理，有利于出租车公司管理，也能保障司机的权益。但长沙市实行的并不是真正意义上的员工制管理，而是变相的挂靠制。”
“真正意义上的员工制管理是指在规定的时间内给公司打工，领取公司的工资，不需要缴纳费用，享受《劳动合同法》。”
据了解，日本出租车法人企业实行真正意义上的公司化运作。公司拥有完备的停车场，车辆也由公司提供，司机按照公司规定的时间运营，上下班时须履行交接手续，并将一天营运收入上交，车辆的维修、保养、燃油等都由公司负担，劳资关系简单明确。日本出租车公司多数采用两班倒的工作体制，出租车司机的工作量并不繁重，平均月工作日为11天至13天，出勤时间则以双倍计算，即22天至26天。
欧爱民称，在市场经济体制下，目前的出租车牌照垄断经营是不合理的，把一部分人挡在这个行业以外，公司只需花极小的成本即可坐收渔翁之利。而且垄断还会造成运力不足，市民很难打到出租车。
“出租车存在垄断，司机就处于一个弱势地位，根本不可能和出租车公司进行工资平等协商。解决出租车难题，最好的方法是，即允许公司存在，也允许个人经营，并成立一个协会对个人的出租车经营行为进行管理。个人不开出租车后，经营牌照应该收回，不得拍卖。”
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axw8488

你是好人，向你学。

靠谱

好车主哟