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警惕,有人要挖出租车的根

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发表于 2019-9-2 12:24:56 | 显示全部楼层 |阅读模式
(以下只是个人看法,属探讨性的,供参考)

武汉出租车论坛转发了《集中改革一年后 出租车的下一步在哪?》,不客气地说,这个报道对出租车来说暗藏了杀机。

报道开篇称,8月31日,中国交通报社与嘀嗒出行举办“第二届巡游出租汽车改革发展政策研讨会”,联合众多交通行业主管部门代表和专家学者共同探索巡游出租车的改革之路。

从报道中不难看出,交通报社和嘀嗒出行分别是媒体和网约商家,联合组织了行业研讨会。“交通行业主管部门代表和专家学者参加”,随后报道把所谓的“主管部门”摆了出来,即中国交通报社、中国公路学会城市客运分会、城市智行研究院、出租汽车发展改革研究院、嘀嗒出行。认真梳理这些机构不难发现,没有一个有“行政管理权”。 中国公路学会城市客运分会,城市智行研究院,出租车发展改革研究院等不管是官办还是民办不说,从名称上看这三个机构只是从事行业研究,加上前后的媒体和商家共五家,怎么称得上是交通行业主管部门呢,这岂不是拉着虎皮吓人。

商家花钱搞研讨会没问题,但你凭什么冠以“交通行业主管部门”。能说假话还有什么诚信可言,那么后面的一切改革思路还有多少真实成份呢?

不出意外,嘀嗒出面组织的这场研讨会并提出的改革思路有利于客运行业的发展,这个应该肯定,但从中对出租车也埋藏了暗剑,即,打着改革的旗号和网络技术来挖出租车根。

报道中说:“嘀嗒出行CEO宋中杰认为,扬召打车是巡游出租车的独特优势,允许停车道路数量的减少意味着扬召打车永远不会消亡。他称:‘未来出行一定是扬召、网召融合并存发展的。’因此,嘀嗒出行提出‘网约打车’和‘扬招打车体验升级’两手抓的战略。”

前句“允许停车道路数量的减少……”显示了扬召是消气的气球,会越来越瘪,以趋势暗示扬召将消失,网招将替代扬召,即,网约车将代替出租车。后句说“扬召打车永远不会消亡”,这是为了怕露陷(得罪出租车司机)而作的反逻辑表述。既然停车会减少,最后减少到消失,扬召又怎么会消亡呢?显然前后句逻辑不符。这样的逻辑法无非表达一点,就是网召将代替扬召,网约车将取代出租车。

作以上准备之后,报道进一步推销以网约取代扬召,报道说:“未来出行一定是扬召、网召融合并存发展的。因此,嘀嗒出行提出‘网约打车’和‘扬招打车体验升级’两手抓的战略”。稍有文字功底的人不难看出,这里把网召放前面,扬召放后面,从表述的顺序上,以文字游戏暗中强调网约将替代扬召。只是现在还强调扬召只是承认扬召的主体地位而已,一但扬召越来越少时,就是网召的天下。到那时,出租车将全面被网约车替代,如果是这样,网约车是否也可以扬召呢,这是直接用趋势暗示网约车将吃掉出租车。

如果以上逻辑推演成立的话,嘀嗒想挖出租车的根,应该引起警觉的不是出租车司机,而是出租车管理者。因为出租车司机就一介百姓,他们不会思考行业的趋势发展而只考虑眼前是否有钱可赚。出租车管理者管的是行业的理,当然不能象出租车司机一样短视,应该看到明天来的狼而作好应对措施。

网页武汉出租车论坛上有一句话现在还不过时——网约车从出世的那天起就打算做全国最大的出租车公司。对于出租车司机来说,把滴滴抬上山后,最后被滴滴踢掉。这次可是有人想直接吃掉你,相信众的哥的姐会作出自己的选择。

从中国客运出行行业的态势来看,现在是滴滴一家独大,众家竞争(美团,高德等),而滴滴连续的安全事故和清退不合规车辆不力,导致全面被打压。以做顺风车为主的嘀嗒想在客运行业的春秋战国时期想接过滴滴而做盟主有一定的难度,即滴滴低谷时,利用网络技术,嘀嗒绑着出租车占领市场份额,然后期望社会融资而做大自己,应该说这只是一个美丽的设计幻想。不过,想吃掉出租车,要明白一个道理,出租车是一只瘦死的骆驼,需要足够的胃口。

这个报道,相信真正的出租车行业主管部门和社会财团肯定读得懂。如果商家通过这个研讨会放出橄榄枝有声响,即,行业主管部门表态支持,财团有兴趣融资,哪怕是二选一,则,研讨会就成功了,反之,只是一场自我炒作的游戏。

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