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ETC收费,出租车成特殊情况,只能暂时搁着等末班车

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发表于 2019-7-28 10:47:57 | 显示全部楼层 |阅读模式
武汉市内实行ETC收费时,出租车作为城市交通享受政策福利购买年票,司机没有向乘客另收费。现在,全国高速公路实行ETC收费,出租车司机不可能为乘客承担此费用了。

2018年2月27日,交通运输部官网发布了《交通一卡通二维码支付技术规范》等26项交通运输行业标准,其中首部针对出租汽车行业的《出租汽车ETC支付接口规范》将于同年5月1日起正式实施。该标准规定了出租汽车应用ETC系统时,出租汽车计价器与电子标签间的硬件接口、操作流程、通信协议,未来出租车走ETC专用通道或成常态。但现实是,出租车走ETC专用通道成常态并不是一件容易的事。

一年多的时间过去了,ETC建设实施虽按步骤实施,但仍有不尽人意之处。2019年7月25日,交通运输部通过公众号发布消息,督促全国各地全力以赴确保如期优质完成取消高速公路省界收费站任务。湖北省交通运输厅道路运输管理局表示,将大力推进营运车辆安装应用ETC,且正在研究把ETC发展应用工作绩效与2020年度运管系统行业管理调控经费挂钩。此举又把ETC建设推到前台,出租车实行ETC收费仍成为问题的关卡。

对于ETC应用而言,出租车是较为特殊的情况,不少出租车司机疑惑,ETC后建成后,乘客坐出租车要发票报销怎么办?你拿不出过路费的发票,乘客凭什么付钱。针对此问题,武汉出租车论坛走访了相关机构,相关人员也是一头雾水,表示,出租车先搁着吧,ETC建成后,会暂时留一个人工通道,让出租车过渡。

的确,造成出租车行业不安装ETC设备,主要有以下几方面原因:

1.、按照交通部的规定,ETC实行“一车一卡一标签”,每次过高速的通行费用也将从卡内扣除或记账。而目前国内出租车行业的经营模式复杂,多是车辆产权经营权归公司所有,个人出资租公司的车辆来运营,这种模式有可能存在多户一车的使用情况,一卡就承担多人的高速通行费。对于多户一车的司机而言,高速通行费用如何清算,这是比较复杂的一个问题,容易引起内部混乱。

2、出租车计费通常为车上安装计价器,以时间及里程为依据,计算并显示乘客应付的费用。而过收费路段时,所产生的费用也通常由乘客承担。传统打车,过高速收费站时走人工通道,有纸质发票可以让乘客清楚的知晓所产生的费用。如果出租车安装ETC走不停车收费通道就没有发票,此种缴费方式一方面不能满足乘车的发票需求,另一方面乘客根本不知道实际扣款,会引发司乘矛盾。

上述两个问题也是目前支付宝、微信在高速公路布局“无感支付”,依然拿不下出租车市场的主要原因。

据悉,《出租汽车ETC支付接口规范》规定了出租汽车应用ETC系统时,出租汽车计价器与电子标签间的硬件接口、操作流程、通信协议。该标准对于出租车行业而言,ETC系统与计价器、电子标签的对接,也就意味着未来安装了ETC的出租车走高速时候,其通行所产生的费用或直接在计价器上显示,费用清结算和发票问题有望迎刃而解,ETC有望较率支付宝、微信等其他电子支付方式更先拿下出租车行业。  

不过对于出租车行业而言,车辆产权经营权的归属或为公司或为个人,未来ETC能否搭上出租车,还有一个头疼的问题,就是ETC设备由谁买单也是一个非常现实的问题。

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