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2018年12月31日，是网约车的大限。交通部去年9月要求各网约车平台于12月31日前清理无证网约车，估计90%的网约车将会清出网约车市场，合规的可能不足百万。 美团，滴滴为代表的网约车平台，合规率相对就比较低。有报道称，前段时间，南京清退了20万辆不合规的网约车，其中滴滴清退了16万辆，美团也清退了3.8万辆。 神州专车、曹操专车，首汽等网约车平台，其合规率较高，他们自有车辆占比更高，每家平台都投入了几万辆网约车到市场上，司机也是招募的合规司机，清退无证网约车对他们来说，只有好事，没有坏处、他们和出租车司机一样，都早日盼着清退无证网约车呢！ 别看某网约车平台旗下有上千万的网约车，一旦进行全面清退，最后剩下5%的合规车辆就很不错了！对于网约车平台来说，合规的政策将会让网约车平台现出“黑车平台”的原形，兼职的私家车司机再也不能借平台非法营运了。 何许有人要问，真要是全面清退了，平台将会失去90%以上的运力，平台会倒闭吗？答案是：不会。 网约平台融资那么多，其股东是有相当实力的，不会轻易退出网约市场。这所谓上有政策，下有对策。你不是要清退不合格车辆吗，行，你这是逼网约车平台成为实体出租车公司，即网约平台自筹车辆方式，如新能源车，汽车制造商等联合，鼓励社会资金自办公司挂靠网约平台，招募合规的司机，虽然规模没有过去大，但不至于让平台死掉。 如此一来，网约车格局无非是从过去的自购车以个体身份进入平台改成以公司名义集体进入平台。对于市场来说，网约车仍然存在，加上有出租车加入平台接单，这是网约平台最大的存活资源。 平台团购车辆能够拿到很大的折扣，甚至6折不等的优惠，这对平台来说是一笔不小的收入。即使是个人自购车辆，很多网约车司机都是以租代购买车的，而且有些地方还必须通过平台购置网约车，这都是平台的优势。 还有汽车保养、维修、保险、加油等等一系列附属服务产品，只要你通过网约车平台，就能从中获利！要知道，如果滴滴创始人程维等人做网约车只盯着营运赚钱，那他就是个大傻瓜。别人赚产业链的钱，不是赚产业的钱，所以，清退不合格网约车，网约平台死不了。 | 
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发表于 2019-1-3 11:03:25
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