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滴滴逼宫，9月8日暂停晚间业务。滴滴关停之后，媒体报道，不少出租车乘机议价，使客运市场呈乱的局面。9月10日，武汉出租车协会通过媒体向社会表示，“网约车平台夜间暂停服务没关系，出租车一直都在坚守岗位，有足够运力，保障市民夜间安全出行”，协会这是在抵销其它媒体对出租车行业的的负面影响，应该点赞。
滴滴宣布9月15日重新开通晚间业务。我在论坛分析过滴滴关闭晚间业务是一种博奕手法，其目的是以此为法码而让顺风车起死回生。不出意外，这个博奕还有另外二个内容，一是滴滴知道自己真的再不能出事了，如果在交通部进驻滴滴期间再出点什么事（夜间出事率高），就是滴滴必死的节奏，所以滴滴暂停晚间业务。二是关掉晚间业务后如果出租车乘机抬高运价，必会增加人们对滴滴的依赖度，这样滴滴就可以通过市场告诉管理层，我滴滴现在还不能死。如此说来，滴滴逼宫是一举三得。
要知道，晚间的出事的概率比较大，一但出事，连进驻滴滴的交通部都难堪。所以，现在滴滴开通晚间业务后心里慌得很，同时滴滴的存亡在于晚间低俗司机是否直接把滴滴做死。
打死我都不会相信，媒体说“不少“出租车乱要价，准确地说只是极少个别，但媒体把这极少个别一发酵，让社会觉得市场离不开滴滴，这就是出租车行业少数人改变行业的一个例子。如上所述，滴滴里的低俗司机的“作为”也决定滴滴的存亡，也是少数人改变一个行业的隐形证明。
滴滴关停时，媒体说什么“乘客担心滴滴关停的这个星期怎么过”，滴滴要的就是乘客的这句话。于是滴滴重新开通晚间业务，乘客便小别胜新婚。可见，滴滴关停期间，那些极少个别的士司机乱要价实在是帮滴滴证明社会离不开他。
我们每一个人的行为不仅仅是代表自己，更多的是代表整个行业，有时还决定着这个行业的命运，可惜没多少人能认识到这一点。
但是，要出租车司机个个成为圣人是不可能的，因为他们生活在社会最底层，这就决定了他们只为眼前的三斗米，如果要求他们去考虑明天的四方财，他们就不会是社会最底层的人。对出租车的要求只能是守住职业底线，用论坛上的话说，就是用优质服务坚守出租车岗位，就这一招与滴滴争市场。
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发表于 2018-9-15 19:38:23
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没有想到占领网络阵地宣传自己。而对手显然走在了他的前面，资本已经渗透到了它想到的任何地方，在做对自己有利的一切事情。
楼主