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相比网约车,出租车旧在哪里

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发表于 2018-5-4 09:07:03 | 显示全部楼层 |阅读模式

  出租车经过三十多年的发展,在管理体制如叫客方式,风险机制,准入与退出制度,市场监管,综合管理链等各方面已经形成了固有的完整的管理体系,这种管理体系与当时的市场特点相匹配。但市场是随着时代的发展而发展的,现在,网络的兴起,叫车方式有了新的变化,使出租车的传统管理模式因其惯性就显得与时代市场脱节,这就给网约车以空间。


网约车,把服务质量与司机的收益挂勾

  众所周知,网约车实行星级制和积分制,由乘客对司机的服务态度进行点评。星级积分高,平台给予奖励。星级积分低,司机几乎赚不到钱。有人给网约车打比方,两名司机同时做相同距离的单子,正常情况下是10元。现在平台从每单中提2元出来,只给司机8元。星级积分高的奖2元,即10元。星级积分底的不奖。其实奖的2元本来是司机的,平台用了个有刺激性的名词,叫奖励。显然,网约车以服务质量的优劣与司机的收益挂勾,即动态化管理。

  回头看出租车,不管服务质量如何,计价器上是多少钱就是多少钱。如果乘客不投诉,司机的劣质服务就不需付出代价。对服务质量没有激励机制,乘客是上帝只限于口号,绝没有谁用于行动。

  严格地说,出租车每一表(计价器)中也有提成,就是份子钱,但出租车公司对司机并没有实行奖励制度,做好做坏每月收静态的份子钱。公司对个别先进司机进行一定的奖励是个例,不代表机制性的奖励制度。

  网约平台和出租车公司都有提成,而经营管理理念不同。出租车落后网约车的是管理理念和机制,是对新市场特点认识不足,整个行业还睡在垄断的习惯性思维之上。


出租车,都是垄断惹的祸

  出租车司机说:取消奖励,看网约车争不争得赢出租车。

  网约车司机说:取消垄断,看出租车争不争得赢网约车。

  一方面,出租车司机要求政府打破公司垄断经营权的格局,另一方面,司机又要求政府帮自己垄断客运市场的同时垄断车辆数量。垄断市场让出租车司机没有了客源的危机感,乘客爱坐不坐。垄断了车辆数量,造成市场供求不平衡,就这一点来说就给了网约车或黑车以空间。在市场垄断意识下,出租车便现出老爷作风,这里不去,那里不去。市场是观客的,没有合法非法之说,你不去,黑车去,乘客自然坐黑车了。

  长期以来,出租车价格,车型,司机态度等,乘客没选择的余地,你爱坐不坐。公司也没有竞争对手,管他起风下雨,把鱼竿一伸,鱼篓装鱼,这就是垄断意识。司机和公司都没有丝毫的忧患意识。君不见,滴滴独大时缺乏忧患意识,美团杀入,滴滴才知道狼来了要吃人。相信美团也会在滴滴身上看到忧患,这就是新时代的市场,你不作为让别人来作为。过去,出租车没有竞争对手,现在有了网约车与自己争食。

  都知道,出租车可以绕道,网约车想绕道都不行,因为网约平台对行车路线进实时监控,这种监控把车费与里程进行挂勾,乘客一但不落意,司机的星给与积分大大下滑。关于拒载,出租车可以,网约车也可以,但网络车拒载也会影响自己的星级指数和积分。

  滴滴为什么在上海输得这么惨,出租车行业多是当新闻看,但没有多少人从中看出自身的危机。面对网约车的冲击,全国各城市出租车不管怎么改革,还是坐地收租子。改革不从市场变化的角度出发都是徒劳。人还是昨天的人,枪还是昨天的枪,市场已不是昨天的市场了。司机还守着自己的一亩三分地,公司还守着自己的份子钱,都睡在垄断上为自己的拒载和份子钱(公司)强调理由,这种态势下,出租车还能走多远?



  屁股坐在出租车上肯定为出租车说话,但出租车这张嘴巴绝不会对行业的明天负责,只为自己今天的私利负责,从不站在社会发展与市场的高度去思考。短视让出租车的路只能是越走越窄。当网约车冲击市场时,行业都去指批评网约平台的不规范,少有反省自己。其实,这还是基于垄断意识。

  话说回来,网约车毕竞是新生事物,其自身还在完善中,但应该承认它有出租车不可比拟的新理念。不怪网约车的冲击,是出租车自己给网约车留了空间。长期生活在栏珊内,不表示栏珊外没有狼。出租车行业从管理者到公司再到从业司机,面对开放的市场时,并没有摆脱垄断的习惯性思考,才造成今天的局面。网约车冲击市场时,要官府为自己清理对手,这就是垄断意识。如果自己主动作为,硬件软件都比别人强,还怕别人抢你的饭?

  有服务质量者有市场。把服务质量与司机的收益挂沟,这是出租车不及网约车的一个方面。


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发表于 2018-7-20 10:36:36 来自手机 | 显示全部楼层
正义宣判!终审判决脱离公司,两权回归实际出资人!


出租车知音
昨天 10:25 · 西安绿豆芽信息科技有限公司唐山市开平区开发区代理运营商




T5077的行车证名称过户给王占旗。尊重历史 ,还原事实是襄城县人民法院的正义之举。

判决书如下





















车辆行驶证,就是咱们车子的身份证和房产证。普天之下,哪有自己买的房子名字却写着公司的名字的道理?

但在出租汽车行业,这种荒唐的事情,竟然成为了一种普遍现象。如今襄城县人民法院作出判决,正是将此无稽之事拨乱反正!

王师傅表示:“只要没有了出租车公司的压榨,我一定会提高服务质量,为行业争光!”

交通部从未出台关于产权

与经营权相分割的文件





曾经因为运管部门的干涉,许多的哥的姐莫名其妙的被拿走了属于自己的产权与经营权。如今随着国务院29号文件的贯彻,我们相信更多的的哥的姐们一定能全面实现两权合一!

多年来,出租车的保险为什么被公司垄断?出租车更新为什么价高质次?出租车车辆审验为什么需要公司的组织机构代码?管理费为什么居高不下?

这一系列问题的原因是因为车辆登记在公司名下,的哥的姐们没有话语权。那么为什么我们没有话语权呢?因为没有实施两权合一。

司法是维护公平正义,维护法律尊严的最后一道防线,我们相信法律是公正的,我们更相信正义必胜!希望从业人员明确目标、坚定信念,用"依法维权"之盾、"智慧维权"之矛,战胜压迫、不平之暴力!
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发表于 2018-7-20 10:43:47 来自手机 | 显示全部楼层
脱贫 发表于 2018-7-20 10:36
正义宣判!终审判决脱离公司,两权回归实际出资人!



中国裁判文书网里搜索(2018)豫10民终2150号民事判决书。
Screenshot_20180720-103704.png
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发表于 2018-7-20 11:10:00 来自手机 | 显示全部楼层
脱贫 发表于 2018-7-20 10:43
中国裁判文书网里搜索(2018)豫10民终2150号民事判决书。

出租车司机朋友请谨记,法律大于文件!文件在终极必须服从法律。历年来有关部门通过一系列文件把司机的投入变成公司的财产,这不符合国家法律的立法宗旨!
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发表于 2018-8-4 11:14:00 | 显示全部楼层
出租车其实一点都不旧,也不会旧。
社会的发展,对交通出行的需求只在增长,不会消退。
要不就不会有那么多地方哭着闹着要修地铁,要不网约车的出现也不会一下子火遍大江南北。
其实网约车本质还是出租车,只是运营方式的一部分,就是招揽业务从路面到了网上。
旧的不是行业,旧的是人的观念,是体制。
网约车红火,是占了互联网的便宜,出租车为何不能?
网约车占了没有份子钱的便宜,出租车为何一定要有?
网约车可以在没有份子钱的基础上跑起来,平台还能赚钱,出租车为何就不能?
这就是体制。
垄断权力说:出租车一定要有份子钱管理费,所以就一定要有,没有就是错的
出租车司机无法改变权力说的,所以就接受有份子钱,那么没有份子钱的网约车就成了出租车司机的仇敌
于是为了安抚出租车司机,权力就说:我来帮你们搞定网约车。
于是最大的网约车滴滴,在权力的压制下,加上自己也出现了“自以为一家独大”的垄断思维,走向衰败。
于是正中下怀,似乎皆大欢喜了
并没有,出租车司机看着滴滴的衰败,幸灾乐祸,心里还是高兴的,毕竟政府帮你们打败了网约车
以出租车公司为代表的垄断权力,也高兴了,因为对于份子钱等不合理收费的抱怨少了
从此,有些司机又可以随意拒载了,又可以绕路了,又可以在计价器上作弊了,因为乘客基本别无选择了
乘客呢?可想而知。
但是,司机的收入增加了吗?
作为乘客的而我,不知道,不了解,也许这里的司机自己很清楚
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发表于 2018-8-5 00:22:23 | 显示全部楼层
1281618405 发表于 2018-8-4 19:53
你说的很对,网约车也是出租车,它是出租车的另一个表现形式。
     你说的很不对,网约车也有“份 ...

简单看了一下您的回复,且不说别的内容我有的观点保留。
但是,“给出租车装上网约功能”,我很赞同,拥抱变革,顺势而为,很对!
其实已经有出租车在网约平台里尝到了甜头,现在坐车,已经没有几个不能扫码的了,也有很多出租车可以在网约平台上约车了。
我更希望,专业出租车能有自己专业的网约平台。
好处不用我说了
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 楼主| 发表于 2018-8-22 19:30:11 | 显示全部楼层
OKxixihaha 发表于 2018-8-4 11:14
出租车其实一点都不旧,也不会旧。
社会的发展,对交通出行的需求只在增长,不会消退。
要不就不会有那么多 ...

“旧的不是行业,旧的是人的观念,是体制。”主帖说的“旧”字就是这个意思。
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