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巡游出租车的后时代

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发表于 2017-8-11 21:31:13 | 显示全部楼层 |阅读模式
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发表于 2017-8-14 10:22:18 来自手机 | 显示全部楼层
1233211234567 发表于 2017-8-13 21:16
OKxixihaha对于论坛,对出租车司机应该是个负能量的人,阴阳怪气说一些好像有道理的话,搞的这些人吵来吵去 ...

客观说,我从注册以来,确实发表了一些司机们不太喜欢听不愿意看的内容。
如果一个人,只愿意听赞歌,不愿意听批评,那么这个人必然是这两种可能:要嘛是拥有绝对强大话语权的人,可以用强硬力量制止别人说话;另一种就是破罐破摔的人,他们听到批评也无所谓,因为他们根本不想改变现状,尽管现在过的稀烂。

我在这个论坛上发的所有内容,那些事情反映都是我自己遇到,或者周围朋友遇到发给我的,都是事实。而那些议论的话题,都是我从我的角度对事情了的理解。
你说的“阴阳怪气”我的帖子里应该没有,反倒有几个回帖者是很明显的“阴阳怪气”,比方说abcd,从来不正面回复,帖子上全部是“不想告诉你,你不懂”,还有一个叫“脱贫”的,上来的回复就是“远处那座山啊”,这算不算阴阳怪气?
我到这里来反映我遇到的不良现象,就叫“负能量”?回避问题,做一个沙漠里的鸵鸟?那就是掩耳盗铃了。
面对现实,承认问题,才能真正解决问题。
除非你也是一个不想解决问题的人,前面我说过,既得利益的人,是最不愿意改变现状的人。
你是吗?
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 楼主| 发表于 2017-9-13 17:22:01 | 显示全部楼层
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发表于 2017-8-12 00:16:20 | 显示全部楼层
把市场的东西交给市场,这是一种必然,尽管会遇到既得利益者的千方百计的阻拦。
楼主说的巡游出租车与网约车的关系,可能在现在是一种事实,这是由于传统出租车行业中的既得利益者,他们的千方百计的阻拦。
我这里说的饿传统出租车行业既得利益者,从事实结果看,并不是出租车司机,因为他们并没有在这一场打压网约车的行动中获取多少利益,目前他们仍然在呼喊生意不好,收入太低,与打压网约车以前区别似乎并不大。

很显然,在过去的两到三年中,这一场网约车与巡游车的拉锯战中,在市场竞争方面,网约车完胜,但是正像马云说的,有时候打败你的并不是竞争对手,而是一张纸。出租车公司以及他们的干爹们,利用掌握在手中的权力,成功打压了网约车。
当成功打压网约车以后,司机们过去认为的收入低的最大敌人,没有了,至少没有了还手之力,但是司机们的收入仍然没有改善,他们一如既往的希望通过挑客,拒载以及绕路来增加收入,于是作为乘客,我的感受就是重新跌入了网约车出来之前的“水深火热”(夸张了)中,经常打不到车了……

至于出租车价格,楼主仍然提出的是行政定价,而这个时候,由政府定价是存在必要性的,为何?
想一想现在什么价格是由政府定价的?还需要听证的 ?水电,电信、汽油柴油等等,他们的特点是什么?就是垄断!
由于现在出租车已经具备垄断特点与事实,而出租车现在已经是人们出行中一个重要选项,不可缺少的选项,所以必须政府定价。

可是,但是,如此一个垄断行业,居然其中的从业人员的收入却低到令人发指呢?
我们看到的或想象的水电煤气,石油化工等等,都是高工资,高福利,轻松快活,令人羡慕嫉妒恨,而出租车司机呢?
他们是在抱怨,并且将怨气发到了无辜乘客身上,形成了一个三角关系:公司欺压司机--司机欺负乘客--乘客投诉公司。而这个三角关系由于出租车公司与司机之间的关系不明,公司对司机的管理就很成问题,于是整三角其实并没有闭合。
这就是现在出租车顽疾的原因。

因此,要解决这个问题,无非就是两种方法:
1、垄断行业模式:就讲出租车做成像水电煤气这样的垄断企业,政府下属国有企业经营,政府定价,公司提供车辆,并负责各种费用的支出,司机完成运营任务,上交每天的营业金额,最后司机根据运营情况,获得基本工资以及绩效工资。
2、市场竞争模式-1,司机租赁车辆承包经营:目前的出租车公司改制为出租车车辆租赁公司,公司购买车辆,司机租赁车辆经营,养车成本由公司承担,司机承包经营,每月缴纳承包费即可。价格可以各个公司定,在车窗上明码标价,政府指导价,标价必须标明是政府指导价的倍数
3、市场竞争模式-2,司机独立经营:每个司机为一个独立经营单位,自购车辆办理出租车营运,值对政府缴税吗,无需向任何人缴纳费用,所有成本自己承担。这种出租车允许司机购买自己认为合适的车辆,你想买个奔驰都行,价格可以自己定,但是必须醒目明码标价,并标明是政府指导价的多少倍。

权利与义务必须相匹配,才是公平正确的,才能激发司机的积极性,让司机赚钱多了,服务自然就好了。

这三种模式,才是公平模式,要改就得这么改,猴儿问题解决不了。
当然,这有可能是在与虎谋皮,虎口拔牙,但是这也是看政府是不是有诚意解决问题了。
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 楼主| 发表于 2017-8-12 14:11:25 | 显示全部楼层
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发表于 2017-8-12 22:40:08 | 显示全部楼层
1281618405 发表于 2017-8-12 14:11
我是判断《办法》和《通知》真正实行后的巡游出租车的“情景模式”;你还在探讨《办法》和《通知》 ...

我是一个外行,也是某些人嘴里的“外码”,所以我是跳出这个圈子来看问题
跳出圈子看问题,好的可以看到2圈内看不到,或视而不见甚至掩耳盗铃的问题
跳出圈子看问题,致命弱点是外行看内行,不懂“潜规则”。

我作为一名乘客,从自身或这个群体的角度考虑问题,不在出租车司机圈子里看问题,不做这个职业,不需要顾忌“潜规则”,而且这些“潜规则”存在的问题,是不能掩盖的。

我认为,之所以导致现在出租车乱象,是因为出租车司机没有得到应有的待遇,而出租车司机待遇问题的来源是出租车公司的压榨。
而出租车公司为什么有恃无恐的压榨出租车司机呢?
就是因为出租车司机没有话语权,没有选择权,所谓的“政策”“文件”规定,出租车必须挂靠公司。
出租车公司长期在政策的庇护下,没有任何危机意识,车是用司机交的钱买的,而且远远超出,而车的产权却不是司机的,司机还要“租用”车辆,交纳高额的租金,就是“份子钱”,这个论坛中也被人称为“座子钱”,司机还要承担车辆养护、保险、油费消耗的成本。
而出租车公司,车不需要买,油不需要加,保险不用上,车不用养,每月实际上交各种费用,投诉也不处理,司机的利益也无人维护,这可是“无本万利”好事啊!

如此的架构,还能强行维持,只有一个原因:垄断。
垄断导致:1、乘客没有选择,只能选址出租车;2、司机没有选择,只能挂靠出租车公司
尽管可以狡辩为“出租车公司不止一家,是有竞争的”,但是政府定价,形成了“价格联盟”,哪里还有选择呢?

所以,我一直坚持一个观点,改掉现在这种不合理的出租车运营制度,是市场的就交给市场,各方各自承担自己的义务,享受应得的权利。

因此405您提出的实际上意思是,政府的文件,就算不合理,也不准有质疑,至于司机的利益,乃至间接的乘客的利益,根本就不上眼。这个观点我是不同意的。
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 楼主| 发表于 2017-8-13 08:27:40 | 显示全部楼层
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发表于 2017-8-13 10:10:27 | 显示全部楼层
研究下啤酒市场,你楼上二位奢谈的家伙就懂了市场经济的实质。改革上了嘴巴,长成了几8那就成怪物了,所以光会说人话没有用。
百无一用是书生,外马最好去研究你自己的领域,说不定那个领域你都研究不了,因为你的风格和人格已经决定了你的人生道路。
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发表于 2017-8-13 10:29:42 | 显示全部楼层
改革挂你嘴巴上就是怪物,别尼玛一天到晚卖弄学会的几个烂词,你说后时代,我说不如就是你娘的后花庭。
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发表于 2017-8-13 16:22:27 | 显示全部楼层
abcde8 发表于 2017-8-13 10:29
改革挂你嘴巴上就是怪物,别尼玛一天到晚卖弄学会的几个烂词,你说后时代,我说不如就是你娘的后花庭。 ...

革挂你嘴巴上就是怪物,别尼玛一天到晚卖弄学会的几个烂词,你说后时代,我说不如就是你娘的后花庭。 ...
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 楼主| 发表于 2017-8-13 20:48:44 | 显示全部楼层
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发表于 2017-8-13 21:16:03 | 显示全部楼层
OKxixihaha对于论坛,对出租车司机应该是个负能量的人,阴阳怪气说一些好像有道理的话,搞的这些人吵来吵去,他在后面看笑话,他把出租车司机卖了,居然还有人为他数钱
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