还是出租车的好

az1105

网约车合法化了，交通部新规出台了，要求公平竞争了，网约价格要回归理性了，再不能搞补帖了。结果如何？来看看，广州罢了，深圳罢了，西安罢了，相信还有更多的网约车要罢了，为什么?平台降低补帖，逐步取消补帖。没有了补帖，网约司机赚不到钱就罢了，乘客当然也要罢了。说明什么？说明网约车这个市场是软件平台用钱堆出来的，并不是乘客真的需要而抬起来的。客运还是靠出租车，网约只是个新鲜味，蜜月期一过，自然而然一切回归出租车。取消补帖，司机赚不到钱，态度好不到哪里去，最终乘客必会回流到出租车。网约车比出租车高档，现在都是新车，没到维修期吧，跑个大几十万公里看看，车高档维修费也高，时间长了，车主受得了吗，开网约车还有钱赚吗？要想网约车赚钱，价格与出租车差异化，网约车价就得高，乘客当然会跑掉。乘客现在坐网约车并不是冲着车的档次，是冲着便宜，一个便宜三个爱，没听说一个高档三个爱的。一但补帖取消，租价又高，乘客自然选择便宜的出租车。如此一来，网约车不死，也没有多少气数了。 市民出行，要的是代步工具，不是高级移动沙发。要享受的话，去享受私家车。讲究享受的乘客坐网约车，用武汉话说就是个“夹生半调子”。有能耐的人，有私家车享受。没能耐又想享受的，没有私家车才坐网约车，这种人又爱面子又不舍得花钱。你多收他一分钱，他恨不得要挖你祖坟。说网约司机的态度比出租车好，等着看吧。网约车出来时，副班都跑了，都去开网约车了，做车老板了。去做吧，要后悔的，为什么？你只能网约而不能路招，到了与乘客网约的地点，不能停车，你烦不烦？出租车不一样，能网约也能路招，网约这一锅不熟可以吃路招的饭。出租车除了车型和司机的劳动强度外，各方面都比网约车成熟。出租车发展这么多年，发展更多的是文化是沉淀是乘客在内心割舍不掉的依赖。你网约车刚出世就想力压出租车，想得简单。

office

拿百亿买个合法化，你说他是赚了还是亏了？以前你能不能想象，除了出租车，还有别的车能明目张胆的营运？这个社会乱了，黑的能变白的，不合法的戴个新生事物的帽子就合法了，有特色的社会主义国家，没有什么是不可能的。

fztzly

分流，回流都正常，再回到从前，已不可能

19601227

做梦……继缕做梦……会梦到出租死？还是网络预约出租车死？
二三十年代，北京上海人力三轮也是希望过机械汽车不会长久，但历史车轮没有停止下来。
现行出租汽车不改革一样会同人力三轮车一样。
网络出租车会占据大部分出行方式。等着看吧～！

panger

但愿是这样

111222999

出租车的最大敌人不是网约车，而是自己。这些年是出租车自身把自已搞得越来越栽。

iversonguorui

这么会分析，搞期货去多好，当个司机太屈才了。
最起码也是个看盘高手，何必做司机咧。这么会预测，这么会分析，这么会看后市。头头是道。


网约车再怎么样还是会分的士不少的业务量，所以的士的生意是不可能回到没有网约车的时代了。这是事实。
有的人出门前滴滴一个，出了小区等分把钟车子就来接他了。这样的单子不是的士可以做的。
的士的强项还是扫街。

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