讨论：出租车自建叫车平台是在胡同里折腾

渔民

      包括武汉在内的全国近20个城市建立了自己的叫车平台，是乎要跟上市场的变化。建立起来的平台半数处于瘫痪，武汉的“黄鹤行”叫车平台处于起步试运行中，司机略有微辞。这些叫车平台不说市场份额不高，就本身而言难经推敲，是乎在胡同里折腾。
      滴滴优步等叫车平台在全国已经做出了市场形成了规模，这是客观事实。市场可不管平台合法非法，只要方便实用就承认，这也是客观事实。地方客管不去合理利用市场现成的资源，却投资去开发新的叫车平台，不说乘客能否接收，自身也花财力。何不利用现有的叫车平台，让出租车司机去分享平台资源呢。
      建立自己的平台，让出租车退出滴滴，那么滴滴就成了专车的平台。如果出租车也冲进平台去与专车接单争客源，势必会影响和减少靠平台营运的专车司机的收入，何多何少能限缓专车的发展。把一群狼放进羊圈，自然会减少虎豹的食粮。
      当滴滴平台放弃出租车而改由专车为主力时，各地方政府完全可以与滴滴谈判，让出租车共享平台资源。再说，是网约专车抢了出租车的食，平台只是利用网络技术为专车提供了方便而并没有直接抢食。要抢回客源是从专车手上抢，而不是从平台自身上抢，要把与自己争食的“敌人”分清楚。

      自建叫车平台就是摆出一副与现成平台对着干的架式，完全没有必要。所谓专业人做专业事，经营网约车需要有先进的技术和互联网思维，这并不是客管的善长，用行政化或垄断思路来解决传统出租车问题，多半是走不通的或拿钱打水漂。用业余去PK专业，属给自己定位不准。就象西方国家没有中国文化做基础，他们永远难读懂中国的《黄帝内经》一样，没有互联网思维，你永远难以将出租车隔合到市场里去，难怪各地叫车平台遭冷遇。   
      面对网络迅猛发展，出租车需要转型升级，作为客运管理者并不是说所有事都由自己做，有些事完全可以利用现有资源为我所用。把出租车渗透到网约车里去，交由网约平台，地方客管只须去推动。还有，出租车在从事网络客单时出现交通事故，按网约平台的规则承诺，平台担负一定的赔付责任，如此一来，是否又减轻了共保的压力呢。与滴滴等平台建立对接机制，降低出租车的风险，并不是一件不能做的事。   

      透过自建平台一事，可以看出地方客管还是垄断思维，觉得我的城市，客源是我的，可乘客不这样想，市场不一定买你的账。你能垄断共享经济时代的市场吗？垄断不了。你可以垄断出租车数量，垄断不了客源市场。既然如此，不如顺水推舟，顺势而为，借现成的平台资源为我所用。没有滴滴平台时，你自建平台，无可厚非。现在有现成的有规模且市场认可的平台，你再自建就没必要了。如此无谓的耗财无非就是显示一个信息：我垄断。   
      面对网约车的冲击，客管者不是跟在滴滴们后面折腾，而应该是主动完善自身体制，以适应互联网+的发展。出租车转型升级并不是自建一个叫车平台那么简单的事，它需要根据市场的变化，利用专业技术和网络思维，再结合出租车特点，守住内线（出租车），向外线（网约车）发展，这才是出租车转型升级的思路。
      打造地方叫车平台的钱不如拿出来放利于司机，多多少少也是一份福利。宁可把钱向水里丢也不给司机一分，难怪行业的官民难以尿到一个壶里去。





补充内容 (2016-7-9 11:48):
理解司机对滴滴的不满情绪，但对滴滴的价值认可不是由司机说了算，是由市场乘客说了算。

你已中毒

黄鹤行对司机来说无所谓，关健看乘客。

渔民

你已中毒 发表于 2016-7-9 19:04
黄鹤行对司机来说无所谓，关健看乘客。

      对头。对司机来说，不花他一分钱，他当然乐意接收。但黄鹤行不应在司机中考查论证，要在社会上论证。乘客下载一个滴滴可以在全国用，下载黄鹤行只能在武汉用。这所谓造船不如买船，买船不如租船。那种只站在出租车行业看黄鹤行的人属短视，除非正府关闭滴滴平台，各地就应该有自己的叫车平台。有人说我写软文，我笑死了。认识一名的士司机，在群里号召删掉滴滴软件，我看他的手机，他没删。我问他：你要别人删，你怎么不删。回答：我苕了去死的？

kldghh

想多了。如果乘客电招出租车，扬招出租车能亨受免起步价，每天还送打车卷，滴滴早就搬到西天去了。

kldghh

在交通一天比一天拥堵的城市，任何形式的约车都将被不允许，它们做不到即停即上下客，必然影响交通顺畅，仅此一点，城市管理者就该取缔。

OKxixihaha

kldghh 发表于 2016-7-11 09:33
在交通一天比一天拥堵的城市，任何形式的约车都将被不允许，它们做不到即停即上下客，必然影响交通顺畅，仅 ...

不一定。
出租车在马路上招手即停，可能反而是影响交通的因素，虽然是短暂占用路边，但是要变线靠边、要减速在起步加速，都要时间。
而约车，无论是网约还是电话约，都是约到指定地点上车，有条件约到不影响交通的地方上车。
所以你的说法不见得正确。

OKxixihaha

说的存在一定道理。
目前的几个网约平台，部分，比方说滴滴还包含了出租车平台，确实可以借用，甚至更专横一些，直接用行政命令要求滴滴将出租车部分的股份卖出一部分给政府，这个部分交给出租车系列的管理，作为专车快车合法化的条件。
而出租车企业，只需要在政府指导下，接入平台，同时借用这些功能如地图导航监督甚至直接计费，本身出租车就是安装GPS的，很有条件。
接入网络平台，还能大大减少出租车公司的管理成本，减少人力，于是降低成本，减少出租车的经营支出。

于是政府管理也有了数据来源，企业也能更好的管理员工（司机），而员工更能降低经营成本提高收入。

而其中利益可能受损的，就是现在那些出租车公司里养的闲人，但是他们具有一定的话语权。