紧急扩散：有人想做死出租车！

渔民

      青岛出租车停罢，市民叫好说路不堵了，多停几天。城市堵车是出租车的原因，谁信？这种新闻炒出来是乎炒低出租车，谁得利呢？不管是否属实，请出租车司机不要转发青岛出租车的这条新闻，以保护出租车不受伤害。
      大家可以这么推算，把城市的车辆分三种：社会车辆，出租车，网约车。这三种车的数量相比较，出租车的数量最少，网约专车（包括私家车非法营运车）数量高于出租车，最多的是社会车辆。如果把出租车去与社会车辆和网约车的数量相比较，绝对不可比。然而，数量最少的出租车退出道路占用，道路不堵了，这种可能性的机率有多大？
      大家注意没有，武汉出租车的810双闪事件，新闻照片的景深、光质等都不是手机所能拍出来的，好象是有专业水准的人所拍。为此，可以认为有推手想做死出租车，以达到自己得利的目的。按谁得利谁就是推手的思路推算，谁是推手，不难猜出。
      请出租车司机朋友们把这条消息发给各自的朋友圈，不要让出租车背黑锅。

OKxixihaha

如果你说的是真的，那应该如何应对呢？
喊口号？
骂人？
攻击同行？
然后呢？
从810开始我关注这个论坛，到论坛关了又开，除了一片哀嚎、谩骂、口号，没看到任何一个有效举措，倒是对提意见以及不同观点的人作人身攻击非常积极。
问题你是提出来了，仅仅提出问题，是不是就结束了？
不要停
继续想想吧

ljj232852688

很简单一点 道路拥堵与否 与一个城市的万把两万的士有多大关系 现在真正造成拥堵 大家仔细注意哈子 天天在路上开着双闪 慢慢走的 那些才是拥堵的主流 只不过出租车道路使用率高而已 大部分出租车在路上都不慢 更加合理充分的使用 公道自在人心 不是某些分子就能够挑拨的 全段时间滴滴还跑到我们社区来招司机 网约车和出租车有什么区别 我真的是看不懂了

iversonguo

是哪个组织的810？？？？？

青岛罢工哪个组织的？？？？

这样铁的事实都可以推给说是别人组织的？好意思？
哪个能够领导你们去罢工？仔细想想吧

相当初自以为罢工就可以让老百姓去支持你们，zf重视你们，舆论导向你们。
可惜算盘算错了，所有人都在唾弃你们

小薪

倚天图农

      网约车VS出租车
      一、网民选择谁：目前情况网约车胜。比比谁便宜，网约车胜；比比服务好，半斤八两，网约车体验好过出租车；比比谁安全，出租车高于网约车，但相对于市内短距离的交通，安全问题反到不是最重要的。
        二、宣传公关：没得说，网约车完胜，看看现在网上一边倒的舆论就可得到答案。网约车平台企业自身就非常会利用网络宣传，而且能快速的制造出网络宣传优势，而出租车公司根本就不具备这个能力。出租车司机，基本上不太懂有利于自己的宣传造势，而对网络了解的，也是少之又少。网约车司机，很多是兼职，而且有不少的高学历，高收入的玩票一族，总体上互联网和宣传等方面的素质优于出租车司机。
       三、看公司：网约车平台公司完胜出租车公司。这么说吧，只要网约车和出租车一有风吹草动，网约车平台立马以各种方式出现，声援和支持网约车司机。而出租车公司呢，基本看不到任何声音图像。或者说，根本不明显。网约车公司为互联网企业，是当今社会的热门风向标。他们对外找钱，补贴打车的用户，对于网约车司机而言，按收入交钱，多赚多交，少赚少交。 出租车公司就像大爷，带有政府背景，公司很少会站在司机和用户的角度去考虑问题，收那么高的租金，让出租车司机每天不管有没有生意都背着几百块的外债过日子。司机的压力自然很大，为了减压，最终结果是转化到打车人身上。民不同官斗，司机直接同出租车公司斗的话，自然不会有任何效果，自然而然，就把气发到了网约车司机上来。网约车抢了他们的生意，这就变成了一种不可调和的问题。而此时的出租车公司，站在自身的角度，自身的利益考虑问题，而未能从实际情况加以调整和改革。说白了，两种类型的公司格局不一样，格局决定命运，网约车公司的格局远高于出租车公司，因此如果单纯的从市场角度考虑，出租车公司的命运可想而知。
       四、看政策：出租车胜，但网约车是一个时代的推动者和改革者。首先，就目前出租车政策而言，不存在任何法律上的问题，而且运营了这么多年，也能看出来。其次，对于网约车而言，政策这一块是雾里看花。 如果网约车违法，最简单的方式就是关闭网约车平台，这个最简单也是最有效。如果网约车不违法，为何会出现钓鱼执法。有人讲网约车没运营证，那么简单，滴滴现在不是有自己的网约车车队吗，这是合法的。这不就行了吗。为什么车队能合法，用自己车的就不能让他合法呢。不就是一个证吗？有市场有需求。其实很多时候，不是没好政策，不是不好执行，也不是简单的事，不好处理。更深层次的原因，值得大家思考。

zwy520

我看到这个新闻第一反应就是有人在搞出租车，不可能的士把路弄堵了，你在武昌火车站，水果湖隧道，循礼门这些爱堵的位置去看堵的时候里面有几辆出租车，不过这也没有办法，现在只要是稍微懂点网络的公司都会控制舆论，动用写手水军，出租车这样的传统行业也只能哑巴吃黄莲，也希望政府早日表明态度，不能一边收着份子钱又收着滴滴的税。

OKxixihaha

zwy520 发表于 2016-6-21 17:56
我看到这个新闻第一反应就是有人在搞出租车，不可能的士把路弄堵了，你在武昌火车站，水果湖隧道，循礼门这 ...

你搞得好像现在才知道这个道理！！！
本来就是，是谁想搞死出租车？
是乘客吗？是出租车司机吗？当然不是，是你们的竞争对手！
任何资本都不是无缘无故的来的，必然是看到投入后巨大的回报，有谁会把钱投到一个没有钱赚的行业？那不是傻帽吗？
资本进入出行，就是看中其中的暴利！如果能逼死出租车，他们就能独霸市场，这是资本最大化的需求，他们必然是要朝这个方向去的，这在市场经济中无可厚非。

但是，搞死出租车也是要有方法和理由的，你说的对，有人在找理由，但是这些时间，理由是谁给的呢？是国家给的？是乘客给的？错！其实你们都知道，这些理由都是你们自己给的，你们中间有很多人，各种坏毛病，逐渐积累，导致乘客有一种没有被满足的需求，这是什么？这个在互联网企业中，被称作“痛点”，什么意思？就是出租车行业在过去给乘客带来的痛的地方，乘客一想到这个问题就头痛。
于是这个时候，正好，资本进来，一下子解决了这个“痛”，乘客就是市场啊，乘客不再为打车“头痛”了，自然就不再去找让他们头痛的出租车了……

这就是形成现在局面的原因。

当然，出租车司机会说，司机收入太低，你还要他多好的服务，怎么做的到，但是这个与乘客有关吗？乘客凭什么要找人给他头痛呢？同样是到一个地方，乘客凭什么要花看别扭呢？

很显然，如果出租车能解决这个是市场的“痛点”，凭着专业性等不可替代的优势,在同样条件下，那出租车就不会那么容易被“搞死”了，资本如果看到无利可图，就会迅速退出，到那时，说谁“搞死”谁，都还不一定呢。

iversonguo

OKxixihaha 发表于 2016-6-22 19:39
你搞得好像现在才知道这个道理！！！
本来就是，是谁想搞死出租车？
是乘客吗？是出租车司机吗？当然不是 ...

攒32下

有了竞争，市民出门才更舒适

竞争激励更好的服务品质，更低的价格

EAX0591

告诉你个秘密 出租车死不了的 不是每个人都会用手机叫车 也不是每个人都喜欢手机叫车 也不是每个人都喜欢站着等车 你听的进去就继续熬一下 生意像以前那样是不可能的 但是只能吃饭就够了 平和的心态对待